新車トヨタCHRの各種ガラスコーティング施工車例/東京都町田市T様

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車磨きとカーコーティングの施工ブログ,新車,MICRO FENCE,ホイールコーティング,窓ガラスの撥水加工,トヨタ車のおすすめ記事

2022/03/14 新車トヨタCHRの各種ガラスコーティング施工車例/東京都町田市T様

トヨタCHR × カーコーティング
TOYOTA CHR

 

新車トヨタCHRのカーコーティング施工

新車トヨタCHRのカーコーティング施工を東京都T様よりご依頼いただきました。

 

 

 

「硬化型ホイールコーティング」は表側のみ

「硬化型ホイールコーティング」は表側のみの施工をご依頼いただきました。新車への施工の場合、新品価格+会員割引10%適用でご提供させていただきます。

 

 

 

新車トヨタCHRのカーコーティング施工を東京都のお客様

新車なので固着した汚れなどはありませんが、新車であっても細部洗浄はしっかり行います。

 

 

 

CHRのシャンプー洗浄とトラップ粘土での鉄粉処理

ボディのシャンプー洗浄とトラップ粘土での鉄粉処理。

 

 

 

新車CHRの拭き上げ

磨きの前に、ボディの水分をしっかり拭き上げます。

 

 

 

ヘッドライトなど磨きを入れない部分をマスキングで養生

ガラス類や樹脂パーツ、ヘッドライトなど磨きを入れない部分をマスキングで養生。

 

 

 

CHRのフルマスキング

フルマスキング完了。

 

 

 

ディテールワークスのプロディテーラー

こちらのCHRを担当するのはそれぞれ5年、8年のカーディテーリング経歴をもつ2名のプロディテーラー。

 

 

 

ガラスコーティング施工に適した最適な下地

磨きレベル1のポリッシングを行い、ガラスコーティング施工に適した最適な下地へと整えていきます。

 

 

 

CHRのフロントバンパーの磨き

CHRのフロントバンパーの磨き。

 

 

 

トヨタCHRの磨きとシャンプー&脱脂

一通りのライトポリッシングを終えて再度シャンプー& 脱脂を行います。

 

 

 

水溶性コンパウンドを使用する磨き屋

当店で使用するコンパウンドは水溶性なのでシャンプー水に溶かして洗い流します。

 

 

 

車の隙間に入ってしまうことがある研磨粉

隙間に入ってしまうことがある研磨粉もしっかりと拭き上げます。

 

 

 

コーティング前の塗装コンディションの最適化

ボディコンディションの最適化が完了。

 

 

 

酸化セリウムで下処理を行う窓ガラス

ウインドー撥水加工前の、酸化セリウムでの下処理では、窓ガラスに付着した油分や不純物、シリケート層をリセットします。

 

 

 

窓ガラスのフッ素撥水剤

フッ素撥水剤を塗布。

 

 

 

IPAを主剤とした仕上げ剤で拭き上げ

半硬化を待ち、IPAを主剤とした仕上げ剤で拭き上げお行い窓ガラスの撥水加工が完了。

 

 

くもりのないすっきりとした視認性の高い窓ガラス。

 

 

 

高耐久性ホイールコーティングの余剰分の拭き上げ

ご依頼いただいた高耐久性ホイールコーティングの余剰分の拭き上げでムラなく仕上げます。

 

 

 

ボディコーティング「MICRO FENCE(マイクロフェンス)」

ボディコーティング「MICRO FENCE(マイクロフェンス)」をボディ塗装面や樹脂パーツ等へ施工。

 

約12~24時間で硬化するガラスコーティング

ハイブリッドガラスコーティング「MICRO FENCE」は、約12~24時間で硬化します。

 

強い耐酸性を示すコーティング被膜の耐久性

酸性ケミカルでのメンテナンスにおいて、強い耐酸性を示しコーティング被膜の耐久性が落ちたりダメージを受けることがありません。

 

3年の耐用年数を誇るハイブリッドガラスコーティング剤

適切なメンテナンスを実施することで3年の耐用年数(耐久性)を実現します。青空駐車下のお車においては1年に一度のスマートメンテナンスをおすすめします。是非、より良い状態を維持する為にカーコーティングメンテナンスをご利用ください。

この度は、カーコーティング専門店ディテールワークスへトヨタCHRのカーコーティング施工をご依頼いただき誠にありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。

 

 

 


トヨタCHRの概要
トヨタの次世代世界戦略車として、世界100か国で展開されるコンパクトクロスオーバーSUVで、そのコンセプトカーはRAV4・プリウス・86の3車種の長所を併せ持つクロスオーバーとして登場した。キャッチコピーは「TOYOTAの世界戦略SUV」。ニュルブルクリンクを始めとする世界の様々な道での走行テスト、欧州の一般道路でのハンドリングやショックアブソーバーのチューニングなど、運動性能にこだわって開発され「レスポンス」「リニアリティ」「コンシステンシー」を突き詰めることで、コンセプトである「我が意の走り」を徹底的に追求した。発売直前のニュルブルクリンク24時間レースにおいて試作車をレース仕様に仕立てた「C-HR Racing」を投入する試みもされ、発売後もニュルやラリー競技にベース車両として用いられるなど、スポーツカーさながらの運用がされているという異色のクロスオーバーSUV。プラットフォームは、2015年12月発売の4代目プリウスで初採用された「TNGA」を採用。コンベンショナルモデルとしてはTNGA第一号。ラインナップは2WD車が1.8Lハイブリッド、4WD車は1.2Lターボ、2018年5月の一部改良時に1.2Lターボ車に2WDを追加設定した。


 

 

 

 

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