埼玉県よりお越しいただきましたTOYOTAハイラックスGRスポーツのご紹介です。
【施工メニュー】
PPFセラミックコーティング XPEL FUSION PLUS
まず足回りをクリーニングします。
タイヤホイールはもちろん、タイヤハウス内も届く範囲で洗浄します。
特にクロカン系はタイヤハウス内が丸見えですので仕上がりの品質に影響します。
ボディの細部洗浄と鉄粉除去
研磨が前提なので粘土を使って確実に鉄粉を取り除きます。
リヤウィンドウ下部の隙間に、細部洗浄で落ちきらなかった水染みがあります。
こういった箇所の水染みは、乾くと浮き出てくるので見落とさないよう注意が必要です。
パテベラにウエスを巻き、コンパウンドにて除去。
さっぱりしました。
続いてポリッシング工程の為マスキングテープで養生します。
ラプターライナー塗装部は凹凸が激しく、通常のマスキングテープではバフが当たったときに貫通してしまいますのでビニルテープで養生します。
＊ラプターライナーのマスキング時は剥がれ防止の為ボディ塗装面へ１ミリほどはみ出て貼ります。
はみ出した約１ミリ幅の塗装面は研磨できませんのでご了承ください。
モール類のゴムや未塗装樹脂部品をマスキングしてポリッシングへ。
深めのスクラッチ傷が多くありましたので研磨力のあるウールバフとコンパウンド、ポリッシャーの組合せでポリッシングスタート。
塗膜を考慮し、可能限りスクラッチ傷を除去。
バフとコンパウンドを変更し2週目のポリッシング。
ウールバフの目消しと艶出しを行います。
アクリル樹脂のドアサイドバイザーやテールランプも磨きます。
ポリッシングが完了したらもう一度ボディ全体を洗います。
コンパウンドの油分を落とし研磨粉が残留しないようたっぷりの流水で流します。
続いてご依頼頂きましたプロテクションフィルム【XPEL STEALTH】の施工へ
予めルーフアンテナを型取りしフィルムをカットしておきます。
プロテクションフィルムを乗せてたっぷりの水で埃やゴミを洗い流します。
施工液を吹き付けながらセパレーターを剥がします。
【XPEL STEALTH】を貼ることで、通常の艶ありブラックがマットブラックに。
アクセントが効いていい感じです。
同じくロッカパネルにも【XPEL STEALTH】を貼ります。
ロッカパネルの延長線でFrフェンダー下部にもインストール
乗降時のボディ傷つき防止しとドレスアップが同時にできます。
また今回メッキモールにも【XPEL STEALTH】を貼らせて頂きました。
【左施工後】【右施工前】
光を乱反射させマットの風合いを再現するフィルムなので
メッキ特有の鏡面が抑えられてアルマイトモールのような仕上がりに。
これらPPFの上に、ご一緒にご依頼頂いたPPF専用セラミックコーティング【XPEL FUSION PLUS】を施工します。
プロテクションフィルムの施工が完了し、窓ガラスの撥水加工へ。
画像にはありませんが予め研磨にて下地処理は済ませております。
窓ガラスは新車であっても油膜や軽度の水染みがありますので必ず研磨してから施工致します。
撥水剤を塗布し、反応硬化を待ちます。
硬化後にIPAで融解し余剰分を拭き上げていきます。
続いてボディのコーティングへ。
今回お選びいただいた液剤は親水性のコーティング【ECHELON CS-1】
青空駐車の黒いお車は特にイオンデポジットが発生しやすいのですが、親水性のコーティングを施工することでイオンデポジットの発生を抑制できます。
ボディ全体へ液剤を塗布します。
サイドバイザーやテールランプにも施工可能です。
塗布後は60分程置いて反応硬化を待ちます。
硬化後に乾拭き→水拭き→乾拭きで仕上げます。
空気中の水分と反応して、シラノールとアルコールが生成されます。アルコールが揮発したのち、生成されたシラノールから序々に水分が揮発して、高純度の石英ガラス原料を使用した「特殊シラン」を生成によりガラス質が形成されます。
できた被膜は石英ガラスで耐久性が高いため、紫外線による酸化劣化がなく、ひび割れも起こらず、非常に高い密着性で洗浄による剥がれが発生せず、高い耐久性能があります。
GR専用バンパーのフロント周り
徹底した下地処理とコーティングにより深い艶を取り戻しさらに迫力が増しました。
K様 この度は遠方からのご来店にも関わらず、
また前回のMercedes-benz Vクラスに続き、当店へTOYOTAハイラックスのボディコーティング等ご用命いただき誠にありがとうございます。
今後もメンテナンス含めお車の美観維持のお手伝いをさせていただけますと幸いです。
Profile
店長
INOUE NAOYA 井上 直也
