レクサスLS460 × ペルマガード施工
LEXUS LS460
PERMA GARD 【POLISHLEVEL:3】
レクサスLS460、神奈川県鎌倉市のK様よりボディーコーティングのご依頼です。
遠路よりご来店頂き誠にありがとうございます。
今回施工させて頂くのは、「PERMA GARD(ペルマガード)」。身近なものではフライパン等のテフロンコーティングが有名(フッ素／PTFE系)で元々は、船舶や飛行機のコーティング剤として、ヨーロッパで開発されたコーティング剤です。
ＢＭＷやポルシェ、フェラーリなどの高級車ディーラーやバージンエアライン等もペルマガードを純正コーティング、もしくはオプションコーティングとして取り扱っています。
ＢＭＷの純正コーティングとしての名称はイノベクションコーティング。厳しい審査や各種の検査を経て、晴れて純正コーティングとして採用されました。
こちらのLSは、購入時にレクサスコートを施工したそうですが染みや白濁が起こり再施工を依頼されたそうです。
洗車、鉄粉処理、各所にマスキングをして磨きの下準備が完了。
至近距離でZOOM撮影。こちらのLSはソリッドブラックなので画像で見える白点はメタリックではありません。レクサスコートの結晶化したものでしょうか？
傷も少なめですが、洗車では取れない細かい雨染みと謎の白点の多い塗装表面です。
キズが少なく保管状態も悪くないので、できれば深い研磨はしたくないのですが謎の白点がしっかり除去できないので細目のコンパウンドでボンネットから３工程で磨いていきます。
トランクステップ。
ロゴなど細かい部分の黒ずみはコンパウンドやケミカルで除去。
細部は常に美しく。
ボディーの至る所に付着するスケール。酸性リムーバーなどを使い分けて除去していきます。
ドア内のスケール除去。トランク周辺の雨染みなど細部の手磨きも徹底して行います。
ナンバーの上の隙間の汚れもリセット。
マフラーのクリーニングと磨きはボディコーティングご依頼のお客様は無料でお手入れさせていただきます。カーボン汚れをしっかり除去。
ドアパネルはハロゲン投光器で傷を確認しながら丹念に磨きます。
もともと塗装品質の良いレクサスで、そのフラッグシップカーであるLSは肌目も最高ですね。写り込みもバッチリです。
後続車両にヘッドライトで照らされた時にリアバンパーに傷ひとつ無いLS。下手に近づけないオーラを放ちます。
＜BEFORE＞雨染みや水道水のカルキがイオンデポジットへ転化、そしてウx－タ―スポット化の最中といったところ。
＜AFTER＞もう少しのところで取り切れそうですが、エッジ部分ですのでこれ以上は危険と判断しました。残念。しかし見違えるほど綺麗になりました。
押し出し感強めのレーベンハートの大型ホイールもレクサスの車格にハマってます。
室内はバキューム清掃と抗菌処理は無料にてサービス致します。全ての磨き工程を終え、マスキングを剥がし、脱脂作業後にペルマガードコーティングを施工します。
ペルマガードアクティブポリマー専用ポリッシャーでコーティング撥水基を塗布。
ペルマガードは世界中の空、海、陸にペルマガードの塗装保護力という技術提供をし続けている長い実績があります。
漆器に味わう唯一無二の深い光沢。
細部にも抜かりなく。
弾力性を持つ4～7ミクロンの厚い光沢フィルム保護層がボディーを酸化から守ります。
触れた感触は極上のシルキータッチ。
ペルマガード施工後のメンテナンスはきわめてシンプル、基本的には水洗いだけで十分です。耐薬品性は低いので指定のメンテナンス剤やケミカル以外の溶剤の使用は避けてください。
レクサスLS460、PERMA GARD（ペルマガード）施工完了です。
24時間の硬化ブランクを置いてお渡しです。
レクサスコート(？)の粒々は綺麗に除去し、ペルマガードに最適な塗装コンディションへと整え施工させていただきました。
レクサスコートを通常使用下の車で試験していないので比較することはできませんが、最低限お客様が喜んでいただける仕上がりをご提供することがコーティング専門店が専門店たる所以だと心得ております。
どんなコーティングにしろ施工者の思いやこだわりがあってこそのカーコーティングです。
色褪せの心配がないしっとりとした艶、新車時のような深い輝きを長期間得る事が出来ます。
車両よりも悪条件下にある船舶や飛行機などのコーティング剤ということもあり、お住まいの鎌倉市、海に近い地域での塩害をも防ぐ事が出来ます。
また、初回は研磨で傷を除去させて頂きましたが、傷を埋める効果も高い為、メンテナンス時には深い磨きをせずにこの光沢を得る事も可能です。
この度はボディーコーティング専門店ディテールワークスへご依頼頂きありがとうございました。
ペルマガードのメンテナンスも是非ご用命ください。
■LEXUS LS460（4代目/XF40型/2006年9月-2017年10月）の概要
LS（エルエス）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」のフラッグシップセダンとして販売されている最高級大型セダン（Fセグメント）。2022年1月時点で販売されているのは5代目モデルであるが、初代から3代目モデルまで日本国内に限ってはトヨタブランドで「セルシオ」の名称で販売されていた。2005年10月、東京モーターショーにてコンセプトモデル「LF-Sh」を初公開し、翌2006年1月のデトロイトモーターショーで市販モデルのプロトタイプを出品。
2006年9月19日、日本国内でも「LEXUS LS460」として正式発表。LS専用の新プラットフォームを使い、前後ともアルミニウム合金製のマルチリンク式サスペンションを採用。エンジンは従前の1UZ-FE/3UZ-FEから約17年振りに全面刷新された1UR-FSE型を搭載した（V型8気筒直噴4,608 cc）。量産乗用車では世界初となる「シーケンシャルシフト付き8速AT（8 Super ECT）」が搭載され、ボディサイズは全長5,030 mm（ロングボディ仕様は5,190 mm）× 全幅1,875 mm × 全高1,465 mm、ホイールベースは2,970 mm。ロングボディ仕様のホイールベースは3,090 mmとなり、トヨタブランドのフラグシップセダン「センチュリー」をも凌ぐサイズとなる。
Profile
代表
KATO YUKI 加藤 雄規
